ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਆਵਾਜ਼

ਜਾਪਾਨ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 2010 ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਸਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਦਸੰਬਰ 2010 ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਯੂਐਸ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਫਰਵਰੀ 2018 ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਅੰਤਮ ਹੁਕਮ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ 18.6 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਤੰਬਰ 2020 ਤੱਕ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਨਾਲ (30 km/h), ਪਰ 50% "ਸ਼ਾਂਤ" ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਤੰਬਰ 2019 ਤੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਪ੍ਰੈਲ 2014 ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਨੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਵਾਹਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ( AVAS).ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ 1 ਜੁਲਾਈ, 2019 ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ AVAS ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ 2021 ਤੋਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਸ਼ਾਂਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ। ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 56 ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। dBA (2 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਜੇਕਰ ਕਾਰ 20 km/h (12 mph) ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ 75 dBA।

ਕਈ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ 2011 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਹੱਥੀਂ ਸਰਗਰਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਵੋਲਟ, ਹੌਂਡਾ ਐਫਸੀਐਕਸ ਕਲੈਰਿਟੀ, ਨਿਸਾਨ ਫੁਗਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ/ਇਨਫਿਨਿਟੀ M35, ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਸੋਨਾਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰੀਅਸ (ਸਿਰਫ਼ ਜਾਪਾਨ)ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ 2014 BMW i3 (ਵਿਕਲਪ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ), 2012 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, 2012 ਲੈਕਸਸ CT200h, Honda Fit ਦੇ ਸਾਰੇ EV ਸੰਸਕਰਣ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰੀਅਸ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। , ਮਿਆਰੀ 2012 ਮਾਡਲ ਸਾਲ Prius, Toyota Prius v, Prius c ਅਤੇ Toyota Prius ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਮੇਤ।2013 ਸਮਾਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਹੱਥੀਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਐਨਹਾਂਸਡ ਵਹੀਕਲ ਐਕੋਸਟਿਕਸ (ਈਵੀਏ), ਸਿਲੀਕਾਨ ਵੈਲੀ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਬਲਾਇੰਡ ਦੇ ਬੀਜ ਪੈਸੇ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸਟੈਨਫੋਰਡ ਦੇ ਦੋ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਨੇ "ਵਾਹਨ ਸੰਚਾਲਨ ਸਾਊਂਡ ਐਮੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ" (VOSES) ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ। ).ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਸਾਈਲੈਂਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ (EV ਮੋਡ) ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਧੁਨੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਯੰਤਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਆਵਾਜ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।20 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (32 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਤੋਂ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

VOSES ਛੋਟੇ, ਹਰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਆਡੀਓ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਖੂਹਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਧੁਨੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਖਾਸ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕੱਢਦੇ ਹਨ।ਜੇ ਕਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸਿਰਫ ਅੱਗੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ;ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਦਲੀਲ ਹੈ ਕਿ "ਚਿੜਕੀਆਂ, ਬੀਪਾਂ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਨ", ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕਾਰ ਵਰਗੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਰਮ ਪਰਰ ਜਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਪਾਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਹੌਲੀ ਰੋਲ"।EVA ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰਿਅਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।